提起问界，很多人都会第一时间想到其与华为的紧密联系。华为好似汽车圈的农夫山泉——“我们不生产车，我们只是汽车智能的搬运工”。就像本次实拍的问界M5智驾版，这台车是业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 2.0）的车型。

作为中期改款车型，问界M5纯电智驾版是在老款车型的基础上进行了小修改，问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%。

问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流，纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。从车头看去，问界M5智驾版车型最大的变化在于车顶的“小犄角”，内置顶置激光雷达，同时内后视镜前方的毫米波雷达以及摄像头也进行了升级。

(资料图片)

问界M5智驾版的侧面造型具有明显的轿跑风格，线条简约流畅有些许德系的神韵，兼顾了运动感和稳重气质，整车尺寸与现款保持一致，依旧为4770MM*1930MM*1625MM。而新车侧面最显着的变化在于前翼子板上新增的侧视摄像头。

问界M5纯电智驾版的多辐轮毂加入了轮毂罩，以降低轮毅产生的风阻，搭配尺寸为255/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中，126线激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800W。此外，毫米波雷达采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线，对比业界先进水平实现信号再翻倍，增加至少3dB。

得益于融合感知BEV网络的加持，问界M5智驾版还能精准识别和准确预判潜在危险。无论是白名单中的障碍物还是白名单之外的异形障碍物，都能被HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统中的融合感知BEV鸟瞰图网络和GOD通用障碍物检测技术精准捕捉和规避，让驾驶者在面对复杂的交通场景时更加得心应手。

问界M5智驾版带来的另一重大改变就是Harmony OS 3系统，Harmony OS 3主要是打通了更多车辆功能的自适应调节，比如实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。另外运用了空间音频技术，19个扬声器带来更好的影音效果。此外就是与其他华为设备的相互融合，包括PC车机互联、车辆办公、流转等等。不得不说，问界M5智驾版真的可以算是补齐了华为全家桶的最后一块拼图。

此外，在语音助手小艺升级后，语音车控首次采用了华为自研的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，实现语音助手连续对话、可见可说以及主动推荐功能。小艺语音也顺势推出了多模自适应技术，针对语速、语音、文本，对用户指令进行多维度综合判断，更好实现对指令“该快就快、该等就等”的体验，用户快停指令快速响应，慢停指令不被打断。

在问界M5智驾版上，高清空间音频首次“上车”，音乐在车内拥有更加震撼而细腻的空间感、流动感和临场感，带来声音全方位萦绕的沉浸听音感受。华为音乐与HUAWEI SOUND进行端到端的深度适配与调校，借助全车19个不规则排布的高、中、低扬声器营造出均衡声场，虚拟重构出录音室级的音响布局效果。

M5智驾版还支持超160种泊车场景，包括停车场跨楼层代客泊车以及各种复杂异形车位等。即便是停车库中相对刁钻的车位，M5智驾版也能从容实现泊车。基于多传感器融合感知，可识别无划线车位，支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，识别停车位精度更高。搭载自研的泊车规控算法，支持复杂异形车位，车位识别率、泊车成功率更高。泊车时自动静默搜索车外360°车位，可泊车位在仪表盘实时显示，在泊车体验方面，目前问界M5智驾版可以称之为行业标杆。

除纯电版车型外，本次智驾版车型也同时推出了增程版车型。源自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，前桥搭载交流异步电机，后桥搭载永磁同步电机，四驱版总最高功率365kW，0-100km/h加速4秒级。专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器拥有15:1的最高压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。纯电续航提升至255km，满油满电的情况下，四驱版本CLTC工况续航1265km。

不同于纯电版全封闭式轮毂，增程版采用的是多幅式轮毂，整体视觉效果跟纯电版相似，不过考虑到可油可电的使用场景，就没必要像纯电版一样追求极致的动气动力学效应了。这也是两车外观最明显的特征之一。

另外多出来的前备箱也是两款车最重要的区别之一，对于纯电版车主来说，这里面放些不常用的小物品还是非常实用的。

最后要吐槽的一点就是不管是纯电版还是增程版，两款车型后门的开启角度都不大，对于体型大一些的成年人或者老年人来说非常不友好。而且如果您是有娃家庭，在后排摆弄安全座椅，空间也是有些局促。

总结：

在ADS 2.0系统上身之后，不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验，再加上本就非常不错的车机系统，整车综合实力极具竞争力。