在新的混动系列和11月C-DM车型上市之前，成都先试试水。

8月25日，成都车展开幕。129个汽车品牌、近1,600辆展车，基本和2022年相当，但新车发布会66场少了6场，揭幕首发车型68款少了24款，所以，车展的销售气氛会更加浓厚。

在这样的氛围下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以“技术奇瑞，全球热爱”为主题一起参展，2800多平方米参展面积、30余款车型摆满了5号馆的左侧，其中不乏前瞻之作，表达了以智能科技出击未来出行新生态的想法。

(资料图片仅供参考)

而在新的混动系列和11月C-DM四款车型同时上市之前，奇瑞发布混动车型，等于在成都先试试混动的水。此次，主品牌奇瑞推出全新一代瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版两款车型，官方指导价分别为9.99~11.99万元、12.99~14.99万元。

此外，星途品牌的瑶光飞鱼版也正式上市，官方指导价为16.78~20.68万元，星纪元ET内饰首次公开。捷途旅行者推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09~18.09万元。而iCAR 03百万用户百万公里长测也正式官宣，iCAR 03的内饰也对外开放。

双车上市

就这两款车型来说，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版基于现款车型“10万级SUV价值标杆”的车型定位，升级“10大标配”，并首次搭载奇瑞第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，百公里油耗仅为6.58L。而冠军版的含义，则是为了诠释“冠军动力、冠军座舱、冠军潮流、冠军安全”四大标杆体验。

具体而言，升级“10大标配”首先在“晶彩先锋设计”语言的基础之上，新增翠羽蓝车色，标配晶彩灵眸LED前大灯、18寸晶面运动轮毂，以及水晶钻石换挡把手。

同时，在座舱内还涵盖了24.6英寸曲面双联屏、LION 5.0车联网、SONY定制豪华音响、1.1m²全景天窗、一体式能量运动皮座椅，以及四门车窗一键升降等智能与舒适性配置。安全方面，冠军版在现款车型一体化高强度笼式车身结构、同级领先主动安全配置的基础上，还标配自动大灯、自动雨刮功能。

而瑞虎7新能源冠军版则在13~15万元区间作战。这次共推3款车型，延续现款“12万级强动力电混SUV”定位，宣传“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心卖点，号称以同级领先的电混技术、同级领先的智享座舱、同级超高的主被动安全标准，以及行业唯一的整车及三电终身质保等多项同级领先的配置铸就超高品价比，陪伴更多用户开启可油可电、续航无忧的高品质出行生活。

作为一款PHEV车型，瑞虎7新能源冠军版采用“超级电混”系统，由混动专用1.5T超效发动机+3档双电机DHT，以及三电智慧管理三大系统组成。系统综合功率达240kW、系统综合扭矩545N·m。这套DHT系统就是之前宣传的那套“3模3擎9速11挡”系统，实力还是相当强悍的。

所谓“9速”，DHT电混系统支持全场景9种工作模式，搭配德系大师级调校的前后独立悬挂系统。续航方面，瑞虎7新能源冠军版100km纯电续航以及1000km的综合续航，可谓够用。

此外，奇瑞混动专用交直流车载充电器可实现25分钟从30%充到80%的快充。3.3千瓦大功率对外放电功能，更能在露营等户外场景充当移动电站，满足电烧烤架、电水壶等家用电器，为用户出行带来极致的便利体验。

智能化的表达

新能源下半场，当然是要讲到智能化。而瑞虎7新能源冠军版所谓“超智舒享”体验，则在于Lion5.0 AI科技智慧座舱的搭载。

基于高通骁龙8155芯片的算力，瑞虎7新能源冠军版座舱的开机、识别和响应速度反应快速。搭配家族化的24.6英寸曲面沉浸式环绕屏，8扬声器SONY定制豪华音响，以及64色音乐律动氛围灯，表现可谓中规中矩。

同时，Lion5.0 AI科技智慧座舱还搭载唱吧APP等平台生态，通过OTA，可令用户体验常用常新的车载娱乐功能。此外，智能感应除雾、车窗夹层静音玻璃、50W无线充电（这个很实用）等舒适、便利配置，也增强了瑞虎7新能源冠军版的竞争力。

安全方面，瑞虎7新能源冠军版拥有18项ADAS L2.5 级智能驾驶辅助系统，内含LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警等主动安全和辅助驾驶功能。除此之外、全系标配环抱式6安全气囊、一体化超高强度笼式车身结构，以及提供整车终身质保（含三电系统），这个倒真是同级罕有。

发布会现场，奇瑞汽车营销公司总经理助理赵家臣还表示，瑞虎7双车焕新出发，是要用技术“卷”出更为精湛的产品，“卷”出行业的新高度，再立价值新标杆。

对于卖点，“瑞虎7冠军版双车上市，将为用户燃油、混动的多重出行需求提供更加多元化、高性价的选择。同时，基于全新的市场格局和用户消费理念，瑞虎7 PLUS及瑞虎7新能源也率先实现‘油电同价’，真正让用户‘0门槛’实现“可油可电可混动”的多重绿色智慧出行体验。”

而全新一代瑞虎7 PLUS冠军版与瑞虎7新能管冠军版以“油电同价”同时上市，也表明奇瑞对于双车的玩法开始娴熟，在A级SUV市场越来越“卷”的趋势下，筑牢产品价值“护城河”。

这次的冠军版，和去年11月6日上市的9.99~12.19万元的瑞虎7 PLUS，顶配价格稍微低了2000元。今年1~7月，瑞虎7系列贡献了123,112辆（含出口）的销量成绩，比瑞虎8系列还要高些，确实是销量担当。

而作为奇瑞品牌史上比较成功的SUV序列，瑞虎系列的迭代在加快，当然，虽说本次车展推出全新一代瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版代表了燃油+混动双线发力，但是混动的力量还需加强。

奇瑞现在可谓国内国际双线作战，技术为本是必须的，燃油和新能源并举也需要加速，以用户为中心，创新用户生态、服务场景，进入全球高端化市场，实现销量、口碑和品牌价值的跃升，为全球用户创造智能时代的全新出行生活，是奇瑞的目标所在。

【注意：文章版权归属汽车公社，严禁未经授权私自转载，否则追究法律责任，需转载请联系官方微信号：汽车公社】